◆商品詳細
閲覧頂きありがとうございます。ホンダ CB125T CB750Fボルドール2仕様 CB233T エンジン載替 オールペン 腰上腰下足回りOH済 フーレム修歴有の出品となります。
◆出品説明

東京都 八王子市 からの出品となります。
84年式CB125T-F型（教習車仕様）をベースにフレーム・エンジン共に全バラし、オールペンをかけております。CB750Fボルドール2を模したカスタムを行っています。
詳細は分野別に記します。
主に、フレーム・外装等はCB125T（JC06）、メインハーネス及びエンジンはCD250Uを使用しております。エンジン載せ替えに伴い、250cc登録で白ナンバー仕様です。
今年の4月末、停車中にトラックに極低速で追突されてしまいリアカウル周りが破損、若干フレームの末端が曲がってしまった為、レーザー水平器にてフレーム修正及び再塗装を行っております。

エンジン系
CD250Uエンジンに載せ替えを行っております。（実走行8000km品をOH）エンジンは腰下を割ってベアリング・パッキン類の交換をしております。割った
吸排気系
キャブは街乗りのメンテナンス性を重視してシングルキャブ仕様、強制開閉PZ27キャブにデイトナ製全天候パワーフィルターを装着しております。パワーフィルターで雨天時にも乗りましたが、雨水を吸って調子が悪くなる等の症状もありませんでした。スロットルコーンはキタコ製のモンキー用を流用してあります。セッティングは出ております。冬場の始動性を加味してパイロットスクリューを開けてる為、プラグの色は若干黒めのきつね色です。春先以降はもう少し薄めでも問題はないと思います。マフラーはワンオフ製作品のサイレンサー付き集合管を装着しております。購入したサイレンサー付属のバッフルでは爆音だった為、POSHの20mmのバッフルに交換しております。音量はうるさ過ぎず静か過ぎずな音量ですが、純正マフラーのバイクと比べれば間違いなくうるさい部類になるかと思いますので、ナイトホーク250純正マフラーを流用する事で純正の排気音量に戻すことも可能です。（マフラーは別途購入願います。）

外装系
CB750Fボルドール2と同色のモンツァレッドでフレームからオールペンを行っております。CB125T純正、テールカウルはCB125Tとホーク3用ハネテールをニコイチで作成したものを装着しております。純正テールカウル戻しも可能です。外装はテールカウル以外は全てCB125T純正を使用しておりますので、フレーム色さえ気にしなければ純正戻しも可能です。取り付けに伴う切った張った等の加工はしておりません。ハンドルはCB125T教習車仕様の為、ノーマルと比較して若干アップハンとなっております。今となってはかなり貴重なハンドルかもしれません。ミラーは車庫入れの都合上折りたたみ可能な安物のミラーを装着しております。ミラーは好みがあるかと思いますので、購入後ご検討下さいませ。

灯火・電装系
SDR200純正ライト（KOITO製）を装着してます。イエローバルブを装着していますが、ハロゲンや白色LEDもありますので、要望があればお付け致します。ウインカーはカブ90カスタム（中華品）を流用装着してます。テールはホーク3純正テールランプを流用。メーターはナイトホーク250や250T LAカスタム等と同形状の中華品を使用しています。タコメーターは電気式となります。スピードメーターはイマイチ速度が合ってないような感じがしますので、車体購入時に付いていたGB250クラブマン純正メーターを交換用でお付け致します。灯火系はヘッドライト・ウインカー・テール・メーター照明全てLED化しております。ウインカーはICリレーに換装しております。スイッチ類はライトスイッチやハザード目的でカワサキ車用を左右で新品交換しておりますが、配線上の理由でキルスイッチの位置が反対になっております。CD250U純正も持っておりますので、要望があればお付け致します。通勤での使用を想定してエンデュランス製グリップヒーターを装着しております。（電圧計付）電圧管理も兼ねている為、電装系の様子確認にご活用頂ければと思います。

足回り系
Fフォークはオイルシール・ダストシール新品交換済、純正10号にて規定量に交換済。リアショックは純正245mmに対し、250mmに交換しております。（ややケツ上げ気味にしてます。）コムスターホイールは腐食が酷かった為、磨きのポリッシュ仕上げです。タイヤは前後ダンロップ製のアローマックスにタイヤチューブ込で交換しております。（F:90／90 R：110／90）タイヤサイズ的にはCBX400Fと同じサイズになるかと思います。CBTリム幅許容内の為、無理のない範囲の装着サイズとなります。スプロケは14-32でレブル250と同じ比率にしております。極端にローギアな事もなく、バランスのとれたギア比かと思います。こちらも新品交換品となります。ブレーキはデイトナニッシンラジアルマスター縦型17mmに黒メッシュホースを組んでます。フルノーマルのCB125Tも所持してますが、純正と比較してタッチは間違いなく良いです。各種ワイヤー類は結果的に新品を使用しておりますので、ワイヤーの動きが渋かったり、切れてしまう等の心配も無いかと思います。

ETCは付いておりません。
質問に関しましては気軽に頂ければ回答致しますが、車体の仕様や何のパーツを使ってますか？等の車体購入との関係を感じられない質問は回答しない場合がございますのでご了承下さい。その手の質問に関しましては現車確認して頂いた方にその場で回答とさせて頂きます。
現在はバイク屋さんに置かせて頂いてる為、現車確認は基本的にバイク屋さんを介してお願い致します。現車確認の希望は質問欄または当方のID～ヤフーメールで質問を頂ければ対応致します。土日祝日であれば当方も時間調整致します。

走行距離：OH完成後出品時774km自賠責：R6年9月迄
カスタム欲に火が点いて仕上げた車両になりますので、出品金額はそれなりに高額かと思いますが、理解のある方へお譲りしたい為、可能な限り現車確認をして頂いた上でお譲りしたいと思っております。通勤を想定してある程度の実用性も考慮した上でのカスタムなので、普段乗りも出来る仕様となっております。

◆履歴・2022年9月頃 車体完成・2022年10月頃 車通勤の為ガレージ保管（シャッター付き）以降、月に一度のペースで乗ってました。・2023年4月末 停車中にトラックに追突されてしまい、9月末まで修理しておりました。
フレーム修正して外装組み直しておりますので走行上は問題ありませんが、フレーム修歴有を考慮した金額で出品しております。


◆車両引き渡しについて・直接引取（自走も可能です。）
名義変更につきましては、落札者ご自身での変更をお願い致します。落札時の金額を頂いた時点で書類をお渡し致します。車体引き渡し時に登録書類・自賠責の名義変更がされている事を確認致した上での引き渡しとなりますので、変更お忘れのないよう、お願い致します。

◆注意事項
商品説明を理解したうえでノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いします。落札後24時間以内のご連絡出来る方のみの入札でお願いします。悪い評価の割合が高い方についてはこちらで入札を取り消す場合があります。 入札された時点で上記の注意事項に了承したものとみなします。値引き交渉等は受け付けておりません。